2026年春節後，不少打算購車的消費者發現，曾經高高在上的豪華車、合資車紛紛放下身段，優惠力度一再重新整理底線，從BBA的大額降價到自主品牌的增值讓利，一場覆蓋全賽道的車市價格戰已悄然醞釀，業內預測這股降價潮將在4月達到上半年最高峰旅遊。

1月庫存壓力加大

先看一組來自乘聯會的資料旅遊。

今年1月，國內乘用車市場零售量為155.9萬輛，同比下跌13.8%，環比更是大幅回落31.5%旅遊。中汽協的統計同樣不樂觀，當月乘用車產銷量分別為206.2萬輛和198.8萬輛，同比分別下跌4.1%和6.8%。

數字背後，是消費者普遍的觀望情緒旅遊。

一方面，置換補貼正處於切換過渡期；另一方面，新能源補貼持續退坡旅遊。兩重因素疊加，讓不少潛在買家選擇“再等等看”。

這種“等”字當頭的氛圍，給車企帶來了實打實的壓力旅遊。根據中國汽車流通協會乘聯分會的資料，1月末全國乘用車行業庫存約357萬輛，較去年同期增加58萬輛，呈現庫存高位執行特徵。

“今年開局確實比預期要難旅遊。”一位合資品牌區域銷售經理坦言，春節期間他們團隊幾乎沒有休息，一直在研究促銷方案，“不搶先出牌，後面更被動”。

春節後BBA售價集體“跳樓”

面對這樣的開局，德系豪華品牌率先坐不住了旅遊。

元旦當天，寶馬中國即宣佈下調旗下31款車型的建議零售價旅遊。從範圍來看，此次調整涵蓋燃油車和新能源車；從力度來看，24款車型降幅超過10%，5款車型降幅超過20%。

最誇張的是純電旗艦i7 M70L，從189.9萬元直降至159.8萬元，一刀砍掉30.1萬元旅遊。

寶馬7系的入門款735Li，終端成交價已降至62.3萬元，最高優惠達27萬元；530Li尊享型也直降16萬元，35.7萬元就能開走旅遊。

賓士緊隨其後旅遊。2月剛開始，該品牌就對四款主銷車型進行官方調價：C級最高降幅3.85萬元，調整後指導價30.46萬元起；GLC最高降幅達6.25萬元，調整後指導價35.18萬元起。

奧迪同樣沒閒著旅遊。1月15日，全新Q5L上市即給出30.98萬元的起售價，與2025款車型相比，降幅達4萬元。A6L部分車型優惠超過15.1萬元，售價跌破28萬元；A3在一些門店甚至報出了9.9萬元的“地板價”。

上汽奧迪旗下首款純電車型AUDI E5 Sportback，2025年9月才上市，至今不過5個月，就宣佈綜合優惠最高3萬元，起售價下探至20.59萬元旅遊。豪華品牌新車這麼快就“官降”，實屬罕見。

BBA售價為何集體“跳樓”？資料給出了答案旅遊。

2025年，BBA三家在中國市場的總銷量為181.8萬輛，佔當年豪華車市場總銷量的50%左右旅遊。這一份額較前幾年的八成以上顯著下滑，反映出理想、蔚來、問界、比亞迪等自主品牌在30萬元以上高階市場的快速崛起，正在持續擠壓傳統豪華品牌的生存空間。

雅閣插混降10萬引發震動

德系豪華品牌都放下身段了，日系合資自然也端不住了旅遊。

春節假期還沒過完，廣汽本田就在正月初六放出大招：推出“雅閣50週年 十萬回饋活動”旅遊。雅閣e:PHEV老客戶復購價僅需13.88萬元，較官方指導價23.88萬元直降10萬元，全國限量1000輛。

這款插混版雅閣，近一年累計銷量才4476輛，僅佔雅閣車型同期銷量14.9萬輛的3%，月均不到400輛旅遊。此次限量1000輛，相當於此前兩個半月的銷量總和。

有分析認為，廣汽本田此舉意在不影響渠道價格體系的基礎上，對雅閣插混車型進行庫存出清旅遊。該車型純電續航里程僅106公里，且不支援快充，產品競爭力相對較弱，或是銷量低迷的主因。

從1月銷量來看，同為日系B級車的廣汽豐田凱美瑞銷量約為1.74萬輛，同比增長17%；而雅閣銷量約為1.38萬輛，環比下降27%旅遊。

馬年開工首日，東風日產更是“四車齊發”：十五代軒逸、天籟·鴻蒙座艙S380大師版、N6 180 Pro+版、N7青春版同日登場，均給出了不同幅度的限時優惠價，其中天籟的限時價僅16.19萬元，較指導價直降2.1萬元旅遊。

廣汽豐田也不甘落後旅遊。同一天，全新威蘭達AIR版上市，兩個版本的權益價僅為13.78萬元，較建議零售價直降3.2萬元。值得注意的是，威蘭達上一次改款上市才過去三個月，如此短時間內大幅調價，讓外界對其此前的定價策略產生了疑問。

“不降價的降價”成最新價格戰玩法

當有的品牌舉起價格屠刀，有些品牌則選擇了更加多元的策略旅遊。

比亞迪選擇了“不降指導價，只做價值升級”的路線旅遊。2026款秦LDM-i與秦PLUS DM-i長續航版，將純電續航提升至210公里，綜合續航達到2110公里，虧電油耗低至2.79升，還標配了“天神之眼C”輔助駕駛系統，起售價仍維持在8.98萬元。

極狐汽車則直接打出“購置稅兜底”的旗號，推出最高25000元的購車補貼，包含購置稅補貼、購車消費券和終身免費保養旅遊。

這個2025年全年銷量突破16萬輛、連續三年實現銷量翻番的品牌，12月單月銷量超過2.4萬輛，同比增長103%旅遊。其全新阿爾法T5起售價10.48萬元，搭載800V高壓平臺和寧德時代5C神行電池，15分鐘可充電500公里，綜合續航達1215公里，還配備了城市NOA智慧輔助駕駛功能；阿爾法S5起售價10.28萬元，雙電機四驅版本最大功率390kW，峰值扭矩690N·m，百公里加速3.7秒，直接躋身“3秒俱樂部”。

深藍L06同樣加碼開工福利旅遊。以560Ultra雷射版為例，指導價13.49萬元，疊加購置稅補貼5000元、國家報廢補貼1.52萬元、廠家換購禮最高5000元和開工紅包禮3000元后，到手價僅需10.66萬元，累計最高省下2.83萬元。這款車配備了法拉利同款的磁流變懸架，搭載天璣座艙S1 Ultra 3nm晶片，全系標配雷射雷達。

別克也推出"百億大紅包"計劃旅遊。昂科威Plus終端限時優惠價16.49萬元起，君越15.49萬元起，定金1000元可抵扣6000元。針對2月領證的新人車主，購車還能享受10000元新婚禮金抵扣。

新勢力方面，樂道L80砍掉第三排打造大五座佈局，依託蔚來換電體系提升補能便利性；零跑D19預計售價25萬至30萬元，標配雙8797晶片與VLA全場景輔助駕駛，主打“滿配”策略切入中高階市場旅遊。

4月價格戰或達最高峰

從目前的態勢來看，這場價格戰才剛剛拉開序幕旅遊。

3月，廣汽豐田鉑智7將正式上市旅遊。此後，東風日產NX8、奧迪E7X、大眾ID.ERA 9X、與眾08等重磅車型都將陸續登場。每一款新車的定價，都可能成為攪動市場的新變數。

東風日產NX8已經亮出了底牌：搭載800V高壓平臺，充電10分鐘可續航400公里，同時提供純電與增程雙版本，直接對標造車新勢力旅遊。大眾速騰S則升級了12.9英寸大屏和AR-HUD，以“加量不加價”的姿態主攻10萬級市場。

業內人士分析，隨著新車密集上市帶來的競爭加劇，疊加各品牌衝擊一季度銷量目標的壓力，新一輪價格戰正在醞釀之中，預計將在4月達到上半年的最高峰旅遊。

“今年誰都別想好過旅遊。”一位車企內部人士直言，2026年註定是競爭強度拉滿的一年，“合資也好，自主也罷，不爭個你死我活，那是不可能罷休的。”

值得警惕的是，持續的降價增配潮雖然短期內能啟用市場、消化庫存，但長期來看暗藏風險旅遊。對車企而言，不斷壓縮利潤空間可能導致“銷量增長但利潤下滑”的困境；頻繁降價也會稀釋品牌溢價，影響使用者對品牌價值的認知，甚至引發老車主不滿。

不過，對於消費者來說，這或許是近年來買車最划算的時機旅遊。

“如果有購車計劃，建議密切關注4月前後各品牌的促銷政策旅遊。”上述銷售經理建議，屆時競爭最為激烈，優惠力度可能達到全年最大，“但也要理性看待，選擇真正適合自己的車型，而不是被降價資訊衝昏頭腦。”

來源旅遊：大河報·豫影片